На главную Инструменты Панель оптимизатора

Новости Реклама у нас Обратная связь

Бесплатная доска объявлений по всей России - Do-Ska.ru

15.06.2015 в 17:02 Открытия панели отпимизатора!

Google pr	16.06.2015

Яндекс ТиЦ	22.03.2025
поиск	28.06.2019
каталог	16.01.2018

Витрина ссылок[Добавить]

доска объявлений подать объявление Аквалайн Пермь

Анализ контента сайта

Войти или зарегистрироваться

Забыли пароль?

Главная Инструменты Анализ контента сайта

Данный инструмент поможет Вам Выполнить анализ контента указанного сайта (страницы).

Для успешного продвижения сайта, необходимо иметь релевантный контент и оптимальную плотность слов. При помощи данного сервиса вы сможите выполнить максимально полный анализ контента вашего сайта.
При выполнении анализа будет проанализирован контент вашего сайта на: вес страницы; релевантность, плотность заголовка (title), ключевых слов (keywords) к тексту страницы; скорость, время загрузки страницы; анализирован текст страницы; обработаны стоп-слова; процентное соотношение вхождений слов с текстом страницы; рассчитана частота (TF) терминов содержимого страницы.

Общие данные о странице

URL:	kolej.com.pl (WHOIS IP, WHOIS DOMAIN)
Размер страницы:	19.2 Kb
Кодировка:	UTF-8
IP сайта:	46.242.243.133
Скорость загрузки:	107.07 Kb/s
Время загрузки:	0.18 sec
Всего символов (с html тэгами):	19661
Всего символов (текст):	5615
Всего символов (текст без пробелов):	4706
Доля контента ко всему коду страницы:	28.56 %
Перенаправление:	(нет)
Внутренние / внешние ссылки:	Анализ

Постоянная ссылка на страницу

http://qoogoo.perm.ru/tools/contentcheck/kolej.com.pl

Общие данные сайта[ Скрыть ]

Поддержка JavaScript отключена!

Заголовок (title)[ Скрыть]

Оригинальный текст

Magazyn Kolejowy - Magazyn Kolejowy I www.MagazynKolejowy.pl I

Обработанный текст (без стоп-слов)

Magazyn Kolejowy Magazyn Kolejowy www MagazynKolejowy pl

Общая информация

Всего слов в тексте:	9
Слов в тексте (без стоп-слов):	7
Слов без повторов и стоп-слов:	5
Стоп-слов в тексте:	2
Список стоп-слов:	[ Показать] i
Плотность всех слов к контенту:	1.209
Релевантность текста к контенту:	57.143 %
Вхождений слов тэга в контенте:	4 из 7
Слов с повтором в тэге > 1 раза:	2

Результат анализа слов тэга

Слово - анализируемое слово

Кол-во в тэге - кол-во повторов текущего слова в анализируемом тэге

Плотность - плотность текущего слова относительно контента страницы

Вхождений - кол-во вхождений текущего слова в контенте страницы

Частота (TF) - Частота TF(Term Frequency) относительно контента страницы

Слово	Кол-во в тэге	Плотность	Вхождений	Частота (TF)
Magazyn	2	0.22	2	0.222
Kolejowy	2	0.769	7	0.222
www	1	0	0	0.111
MagazynKolejowy	1	0.11	1	0.111
pl	1	0.11	1	0.111

Ключевые слова (keywords)[ Скрыть]

Ключевые слова не найдены на странице!

Описание страници (description)[ Скрыть]

Оригинальный текст

Magazyn Kolejowy to apolityczne, niezależne, eksperckie spojrzenie na transport kolejowy i tramwajowy w Polsce www.magazynkolejowy.pl I

Обработанный текст (без стоп-слов)

Magazyn Kolejowy apolityczne niezale ne eksperckie spojrzenie na transport kolejowy tramwajowy w Polsce www magazynkolejowy pl

Общая информация

Всего слов в тексте:	19
Слов в тексте (без стоп-слов):	16
Слов без повторов и стоп-слов:	15
Стоп-слов в тексте:	3
Список стоп-слов:	[ Показать] to, i
Плотность всех слов к контенту:	10.111
Релевантность текста к контенту:	68.75 %
Вхождений слов тэга в контенте:	11 из 16
Слов с повтором в тэге > 1 раза:	1

Результат анализа слов тэга

Слово - анализируемое слово

Кол-во в тэге - кол-во повторов текущего слова в анализируемом тэге

Плотность - плотность текущего слова относительно контента страницы

Вхождений - кол-во вхождений текущего слова в контенте страницы

Частота (TF) - Частота TF(Term Frequency) относительно контента страницы

Слово	Кол-во в тэге	Плотность	Вхождений	Частота (TF)
Magazyn	1	0.22	2	0.053
Kolejowy	2	0.769	7	0.105
apolityczne	1	0	0	0.053
niezale	1	0.11	1	0.053
ne	1	0.22	2	0.053
eksperckie	1	0	0	0.053
spojrzenie	1	0.11	1	0.053
na	1	1.978	18	0.053
transport	1	0.33	3	0.053
tramwajowy	1	0	0	0.053
w	1	5.824	53	0.053
Polsce	1	0.33	3	0.053
www	1	0	0	0.053
magazynkolejowy	1	0.11	1	0.053
pl	1	0.11	1	0.053

Тэги h1 - h6[ Скрыть]

Тэг h1

MAGAZYN KOLEJOWY

Тэг h2

<a href="railbaltica_laczy_kraje_izoluje_regiony.html">Rail Baltica – łączy kraje, izoluje regiony</a>

Контент страницы[ Скрыть]

Общая информация

Всего слов в тексте:	910
Слов в тексте (без стоп-слов):	879
Слов без повторов и стоп-слов:	505
Стоп-слов в тексте:	31
Список стоп-слов:	[ Показать] do, no, to, i, by, we

Результат анализа слов контента

Слово	Вхождений	В title	В Keywords	Частота (TF)
Przejd	4	Нет	Нет	0.004
menu	1	Нет	Нет	0.001
g	9	Нет	Нет	0.01
wnego	1	Нет	Нет	0.001
tre	1	Нет	Нет	0.001
ci	6	Нет	Нет	0.007
wyszukiwarki	1	Нет	Нет	0.001
mapy	1	Нет	Нет	0.001
strony	2	Нет	Нет	0.002
Wyszukiwarka	1	Нет	Нет	0.001
szukajszukaj	1	Нет	Нет	0.001
MAGAZYN	2	Да	Нет	0.002
KOLEJOWY	7	Да	Нет	0.008
ANALIZY	1	Нет	Нет	0.001
INNOWACJE	1	Нет	Нет	0.001
WYDARZENIA	1	Нет	Нет	0.001
ReklamaTorowe	1	Нет	Нет	0.001
P	3	Нет	Нет	0.003
yty	2	Нет	Нет	0.002
ne	2	Нет	Нет	0.002
GTP	1	Нет	Нет	0.001
Torowe	1	Нет	Нет	0.001
Zbieraj	1	Нет	Нет	0.001
ce	1	Нет	Нет	0.001
GTW	1	Нет	Нет	0.001
KOLEJOWYMagazyn	1	Нет	Нет	0.001
niezale	1	Нет	Нет	0.001
spojrzenie	1	Нет	Нет	0.001
na	18	Нет	Нет	0.02
transport	3	Нет	Нет	0.003
w	53	Нет	Нет	0.058
PolsceRail	1	Нет	Нет	0.001
Baltica	1	Нет	Нет	0.001
czy	4	Нет	Нет	0.004
kraje	1	Нет	Нет	0.001
izoluje	1	Нет	Нет	0.001
regiony202	1	Нет	Нет	0.001
22Co	1	Нет	Нет	0.001
roku	4	Нет	Нет	0.004
nasz	1	Нет	Нет	0.001
kraj	1	Нет	Нет	0.001
wydaje	1	Нет	Нет	0.001
kilka	3	Нет	Нет	0.003
miliard	1	Нет	Нет	0.001
z	17	Нет	Нет	0.019
otych	1	Нет	Нет	0.001
r	4	Нет	Нет	0.004
nego	1	Нет	Нет	0.001
rodzaju	1	Нет	Нет	0.001
inwestycje	1	Нет	Нет	0.001
infrastrukturalne	1	Нет	Нет	0.001
tym	2	Нет	Нет	0.002
kolejowe	1	Нет	Нет	0.001
drogowe	1	Нет	Нет	0.001
kt	4	Нет	Нет	0.004
rych	1	Нет	Нет	0.001
jednym	1	Нет	Нет	0.001
wnych	1	Нет	Нет	0.001
cel	1	Нет	Нет	0.001
jest	5	Нет	Нет	0.005
budowa	1	Нет	Нет	0.001
sp	4	Нет	Нет	0.004
jnej	1	Нет	Нет	0.001
sieci	4	Нет	Нет	0.004
transportu	3	Нет	Нет	0.003
mi	4	Нет	Нет	0.004
dzy	3	Нет	Нет	0.003
krajami	1	Нет	Нет	0.001
Unii	1	Нет	Нет	0.001
Europejskiej	1	Нет	Нет	0.001
oraz	2	Нет	Нет	0.002
niwelowanie	1	Нет	Нет	0.001
nic	1	Нет	Нет	0.001
poziomie	1	Нет	Нет	0.001
dost	3	Нет	Нет	0.003
pno	2	Нет	Нет	0.002
transportowej	1	Нет	Нет	0.001
regionami	1	Нет	Нет	0.001
mocno	1	Нет	Нет	0.001
s	1	Нет	Нет	0.001
abo	1	Нет	Нет	0.001
rozwini	1	Нет	Нет	0.001
tymi	1	Нет	Нет	0.001
Niestety	1	Нет	Нет	0.001
jak	3	Нет	Нет	0.003
pokazuje	1	Нет	Нет	0.001
codzienno	1	Нет	Нет	0.001
wiele	1	Нет	Нет	0.001
nowych	3	Нет	Нет	0.003
bardzo	2	Нет	Нет	0.002
kosztownych	1	Нет	Нет	0.001
inwestycji	3	Нет	Нет	0.003
tych	2	Нет	Нет	0.002
ju	1	Нет	Нет	0.001
zrealizowanych	1	Нет	Нет	0.001
ale	1	Нет	Нет	0.001
tak	1	Нет	Нет	0.001
e	1	Нет	Нет	0.001
planowanych	1	Нет	Нет	0.001
najbli	1	Нет	Нет	0.001
szej	1	Нет	Нет	0.001
przysz	1	Нет	Нет	0.001
o	7	Нет	Нет	0.008
cho	1	Нет	Нет	0.001
pozornie	1	Нет	Нет	0.001
usprawnia	1	Нет	Нет	0.001
system	1	Нет	Нет	0.001
dzynarodowego	1	Нет	Нет	0.001
pog	1	Нет	Нет	0.001
bia	1	Нет	Нет	0.001
marginalizuje	1	Нет	Нет	0.001
regiony	1	Нет	Нет	0.001
re	1	Нет	Нет	0.001
dzi	1	Нет	Нет	0.001
ki	1	Нет	Нет	0.001
inwestycjom	1	Нет	Нет	0.001
mia	1	Нет	Нет	0.001
y	6	Нет	Нет	0.007
powt	1	Нет	Нет	0.001
rnie	1	Нет	Нет	0.001
pojawi	1	Нет	Нет	0.001
si	11	Нет	Нет	0.012
mapie	1	Нет	Нет	0.001
komunikacyjnej	1	Нет	Нет	0.001
naszego	1	Нет	Нет	0.001
kraju	1	Нет	Нет	0.001
Wi	13	Нет	Нет	0.014
cej	13	Нет	Нет	0.014
Co	4	Нет	Нет	0.004
hamuje	2	Нет	Нет	0.002
intermodal	2	Нет	Нет	0.002
15Transport	1	Нет	Нет	0.001
intermodalny	2	Нет	Нет	0.002
najcz	2	Нет	Нет	0.002
ciej	2	Нет	Нет	0.002
uto	2	Нет	Нет	0.002
samiany	2	Нет	Нет	0.002
przewozem	2	Нет	Нет	0.002
kontener	2	Нет	Нет	0.002
m	3	Нет	Нет	0.003
normalnie	2	Нет	Нет	0.002
rozwija	2	Нет	Нет	0.002
niezb	3	Нет	Нет	0.003
dne	2	Нет	Нет	0.002
stworzenie	2	Нет	Нет	0.002
odpowiednich	2	Нет	Нет	0.002
warunk	2	Нет	Нет	0.002
jego	3	Нет	Нет	0.003
zdrowego	2	Нет	Нет	0.002
rozwoju	2	Нет	Нет	0.002
opartego	2	Нет	Нет	0.002
szkielet	2	Нет	Нет	0.002
kolejowej	6	Нет	Нет	0.007
sprawne	2	Нет	Нет	0.002
nowoczesne	2	Нет	Нет	0.002
terminale	2	Нет	Нет	0.002
prze	3	Нет	Нет	0.003
adunkowe	2	Нет	Нет	0.002
oczekiwaniu	1	Нет	Нет	0.001
katastrof	2	Нет	Нет	0.002
11Po	1	Нет	Нет	0.001
cichu	1	Нет	Нет	0.001
zbli	1	Нет	Нет	0.001
a	6	Нет	Нет	0.007
parali	1	Нет	Нет	0.001
przewoz	2	Нет	Нет	0.002
kolejowych	5	Нет	Нет	0.005
wielu	3	Нет	Нет	0.003
liniach	1	Нет	Нет	0.001
spowodowany	1	Нет	Нет	0.001
przymusowym	1	Нет	Нет	0.001
wycofaniem	1	Нет	Нет	0.001
ruchu	1	Нет	Нет	0.001
pojazd	3	Нет	Нет	0.003
lub	2	Нет	Нет	0.002
gorsza	1	Нет	Нет	0.001
oczekiwaniem	1	Нет	Нет	0.001
nieuchronn	1	Нет	Нет	0.001
dziesi	1	Нет	Нет	0.001
tki	1	Нет	Нет	0.001
zabitych	1	Нет	Нет	0.001
powodu	1	Нет	Нет	0.001
kaj	1	Нет	Нет	0.001
cych	1	Нет	Нет	0.001
ram	1	Нет	Нет	0.001
zk	1	Нет	Нет	0.001
szynobusach	1	Нет	Нет	0.001
drako	1	Нет	Нет	0.001
skie	3	Нет	Нет	0.003
ubezpieczenia	1	Нет	Нет	0.001
zlikwiduj	1	Нет	Нет	0.001
koleje	3	Нет	Нет	0.003
lokalne	1	Нет	Нет	0.001
07Mimo	1	Нет	Нет	0.001
drugiej	1	Нет	Нет	0.001
odo	1	Нет	Нет	0.001
ywa	1	Нет	Нет	0.001
obecnie	1	Нет	Нет	0.001
Europie	1	Нет	Нет	0.001
Polsce	3	Нет	Нет	0.003
obserwujemy	1	Нет	Нет	0.001
systematyczny	1	Нет	Нет	0.001
regres	1	Нет	Нет	0.001
zatrwa	1	Нет	Нет	0.001
aj	1	Нет	Нет	0.001
cym	1	Нет	Нет	0.001
tempie	1	Нет	Нет	0.001
pustoszej	1	Нет	Нет	0.001
poci	5	Нет	Нет	0.005
gi	1	Нет	Нет	0.001
spada	1	Нет	Нет	0.001
ich	2	Нет	Нет	0.002
liczba	3	Нет	Нет	0.003
pogarsza	1	Нет	Нет	0.001
komunikacyjna	1	Нет	Нет	0.001
wyd	1	Нет	Нет	0.001
u	4	Нет	Нет	0.004
czas	2	Нет	Нет	0.002
przejazdu	1	Нет	Нет	0.001
zw	1	Нет	Нет	0.001
aszcza	1	Нет	Нет	0.001
ma	1	Нет	Нет	0.001
ymi	1	Нет	Нет	0.001
miastami	1	Нет	Нет	0.001
d	3	Нет	Нет	0.003
ugich	1	Нет	Нет	0.001
relacjach	1	Нет	Нет	0.001
kupowa	2	Нет	Нет	0.002
tabor	2	Нет	Нет	0.002
17Ka	1	Нет	Нет	0.001
dy	2	Нет	Нет	0.002
urz	2	Нет	Нет	0.002
marsza	2	Нет	Нет	0.002
kowski	2	Нет	Нет	0.002
zamawia	2	Нет	Нет	0.002
inne	2	Нет	Нет	0.002
typy	2	Нет	Нет	0.002
pasa	3	Нет	Нет	0.003
erskich	3	Нет	Нет	0.003
efekcie	2	Нет	Нет	0.002
typ	2	Нет	Нет	0.002
wariant	2	Нет	Нет	0.002
jakie	4	Нет	Нет	0.004
wjecha	2	Нет	Нет	0.002
tory	2	Нет	Нет	0.002
ostatnich	2	Нет	Нет	0.002
kilku	2	Нет	Нет	0.002
latach	2	Нет	Нет	0.002
bliska	2	Нет	Нет	0.002
liczbie	2	Нет	Нет	0.002
wszystkich	2	Нет	Нет	0.002
serii	2	Нет	Нет	0.002
lokomotyw	2	Нет	Нет	0.002
kursowa	2	Нет	Нет	0.002
powojennej	2	Нет	Нет	0.002
Za	2	Нет	Нет	0.002
lat	3	Нет	Нет	0.003
koszty	2	Нет	Нет	0.002
serwisowania	2	Нет	Нет	0.002
takich	2	Нет	Нет	0.002
mog	3	Нет	Нет	0.003
samorz	3	Нет	Нет	0.003
dom	2	Нет	Нет	0.002
odbi	2	Нет	Нет	0.002
czkawk	2	Нет	Нет	0.002
Kolejowa	1	Нет	Нет	0.001
ustawka	1	Нет	Нет	0.001
l	5	Нет	Нет	0.005
sku201	1	Нет	Нет	0.001
09Analiza	1	Нет	Нет	0.001
wymaga	1	Нет	Нет	0.001
zawartych	1	Нет	Нет	0.001
przetargu	1	Нет	Нет	0.001
KS	1	Нет	Нет	0.001
ZP	1	Нет	Нет	0.001
organizowanym	1	Нет	Нет	0.001
przez	2	Нет	Нет	0.002
k	2	Нет	Нет	0.002
wynajem	1	Нет	Нет	0.001
elektrycznych	1	Нет	Нет	0.001
zespo	2	Нет	Нет	0.002
trakcyjnych	1	Нет	Нет	0.001
okres	1	Нет	Нет	0.001
jaki	1	Нет	Нет	0.001
zosta	4	Нет	Нет	0.004
og	1	Нет	Нет	0.001
oszony	1	Нет	Нет	0.001
stronach	1	Нет	Нет	0.001
przewo	2	Нет	Нет	0.002
nika	1	Нет	Нет	0.001
wrze	1	Нет	Нет	0.001
nia	1	Нет	Нет	0.001
jednoznacznie	1	Нет	Нет	0.001
wskazuje	1	Нет	Нет	0.001
preferencje	1	Нет	Нет	0.001
wobec	1	Нет	Нет	0.001
jednego	1	Нет	Нет	0.001
dostawcy	1	Нет	Нет	0.001
Przewozy	1	Нет	Нет	0.001
Regionalne	1	Нет	Нет	0.001
uk	1	Нет	Нет	0.001
ad	1	Нет	Нет	0.001
zamkni	2	Нет	Нет	0.002
ty201	1	Нет	Нет	0.001
18Analizuj	1	Нет	Нет	0.001
c	2	Нет	Нет	0.002
raport	2	Нет	Нет	0.002
Doradc	1	Нет	Нет	0.001
Gospodarczych	1	Нет	Нет	0.001
TOR	1	Нет	Нет	0.001
pod	1	Нет	Нет	0.001
nazw	1	Нет	Нет	0.001
audytu	1	Нет	Нет	0.001
finansowo-prawnego	1	Нет	Нет	0.001
dzia	2	Нет	Нет	0.002
alno	1	Нет	Нет	0.001
dotycz	1	Нет	Нет	0.001
wiadczenia	1	Нет	Нет	0.001
us	2	Нет	Нет	0.002
ug	1	Нет	Нет	0.001
publicznych	1	Нет	Нет	0.001
zakresie	1	Нет	Нет	0.001
wykonywania	1	Нет	Нет	0.001
regionalnych	1	Нет	Нет	0.001
obszarze	1	Нет	Нет	0.001
wojew	2	Нет	Нет	0.002
dztwa	2	Нет	Нет	0.002
skiego	2	Нет	Нет	0.002
ry	1	Нет	Нет	0.001
przygotowany	1	Нет	Нет	0.001
dla	2	Нет	Нет	0.002
du	2	Нет	Нет	0.002
podstawie	1	Нет	Нет	0.001
umowy	1	Нет	Нет	0.001
nr	1	Нет	Нет	0.001
TZ	1	Нет	Нет	0.001
dnia	3	Нет	Нет	0.003
lutego	1	Нет	Нет	0.001
nale	1	Нет	Нет	0.001
stwierdzi	1	Нет	Нет	0.001
umowa	1	Нет	Нет	0.001
ta	1	Нет	Нет	0.001
zawarta	1	Нет	Нет	0.001
doz	1	Нет	Нет	0.001
prawdopodobie	1	Нет	Нет	0.001
stwa	3	Нет	Нет	0.003
naruszeniem	1	Нет	Нет	0.001
prawa	1	Нет	Нет	0.001
interesu	1	Нет	Нет	0.001
spo	1	Нет	Нет	0.001
ecznego	1	Нет	Нет	0.001
Dodaj	2	Нет	Нет	0.002
link	1	Нет	Нет	0.001
Facebook	2	Нет	Нет	0.002
Google	1	Нет	Нет	0.001
Tweet	1	Нет	Нет	0.001
LinkedIn	1	Нет	Нет	0.001
Pinterest	1	Нет	Нет	0.001
Wykop	1	Нет	Нет	0.001
pl	1	Да	Нет	0.001
Share	1	Нет	Нет	0.001
Email	2	Нет	Нет	0.002
Logowanie	1	Нет	Нет	0.001
Formularz	1	Нет	Нет	0.001
logowania	1	Нет	Нет	0.001
wymagane	2	Нет	Нет	0.002
Has	1	Нет	Нет	0.001
Zarejestruj	1	Нет	Нет	0.001
PolecamyJak	1	Нет	Нет	0.001
Ka	1	Нет	Нет	0.001
Prefabrykowane	1	Нет	Нет	0.001
elementy	1	Нет	Нет	0.001
infrastruktury	5	Нет	Нет	0.005
BETONFERTIGTEILEWykorzystanie	1	Нет	Нет	0.001
modu	1	Нет	Нет	0.001
owych	1	Нет	Нет	0.001
konstrukcji	1	Нет	Нет	0.001
infrastrukturalnych	1	Нет	Нет	0.001
wykonywanych	1	Нет	Нет	0.001
wnie	1	Нет	Нет	0.001
elbetonu	1	Нет	Нет	0.001
specjalistycznych	1	Нет	Нет	0.001
zak	1	Нет	Нет	0.001
adach	1	Нет	Нет	0.001
dowo	1	Нет	Нет	0.001
onych	1	Нет	Нет	0.001
bezpo	2	Нет	Нет	0.002
rednio	2	Нет	Нет	0.002
plac	1	Нет	Нет	0.001
budowy	1	Нет	Нет	0.001
dok	1	Нет	Нет	0.001
adnie	1	Нет	Нет	0.001
czasie	1	Нет	Нет	0.001
zaplanowanego	1	Нет	Нет	0.001
monta	1	Нет	Нет	0.001
oby	1	Нет	Нет	0.001
znacz	1	Нет	Нет	0.001
wp	1	Нет	Нет	0.001
yn	1	Нет	Нет	0.001
skr	2	Нет	Нет	0.002
cenie	2	Нет	Нет	0.002
czasu	2	Нет	Нет	0.002
realizacji	2	Нет	Нет	0.002
Natomiast	1	Нет	Нет	0.001
remontu	1	Нет	Нет	0.001
modernizacji	1	Нет	Нет	0.001
przek	1	Нет	Нет	0.001
ada	1	Нет	Нет	0.001
kr	1	Нет	Нет	0.001
tszy	1	Нет	Нет	0.001
torowych	1	Нет	Нет	0.001
ogranicza	1	Нет	Нет	0.001
straty	1	Нет	Нет	0.001
nik	1	Нет	Нет	0.001
Wymagania	1	Нет	Нет	0.001
ugowejJak	1	Нет	Нет	0.001
okazuje	1	Нет	Нет	0.001
projektowaniu	1	Нет	Нет	0.001
wielkich	1	Нет	Нет	0.001
cz	1	Нет	Нет	0.001
sto	1	Нет	Нет	0.001
zapominamy	1	Нет	Нет	0.001
tworzeniu	1	Нет	Нет	0.001
obiekt	1	Нет	Нет	0.001
technicznej	1	Нет	Нет	0.001
dnej	1	Нет	Нет	0.001
prawid	1	Нет	Нет	0.001
owego	1	Нет	Нет	0.001
bezpiecznego	1	Нет	Нет	0.001
funkcjonowania	1	Нет	Нет	0.001
pe	1	Нет	Нет	0.001
ni	1	Нет	Нет	0.001
interpretacyjnej	1	Нет	Нет	0.001
Procedura	2	Нет	Нет	0.002
SMS-PW	2	Нет	Нет	0.002
narz	1	Нет	Нет	0.001
dzie	1	Нет	Нет	0.001
systemu	3	Нет	Нет	0.003
bezpiecze	4	Нет	Нет	0.004
regulacji	1	Нет	Нет	0.001
rynku	1	Нет	Нет	0.001
utworzona	1	Нет	Нет	0.001
jako	1	Нет	Нет	0.001
integralny	1	Нет	Нет	0.001
element	1	Нет	Нет	0.001
Zarz	3	Нет	Нет	0.003
dzania	2	Нет	Нет	0.002
stwem	2	Нет	Нет	0.002
narodowego	1	Нет	Нет	0.001
dcy	1	Нет	Нет	0.001
wdro	1	Нет	Нет	0.001
enia	1	Нет	Нет	0.001
rego	1	Нет	Нет	0.001
zobowi	1	Нет	Нет	0.001
zany	1	Нет	Нет	0.001
zgodnie	1	Нет	Нет	0.001
wymaganiami	1	Нет	Нет	0.001
Dyrektywy	1	Нет	Нет	0.001
Parlamentu	1	Нет	Нет	0.001
Europejskiego	1	Нет	Нет	0.001
Rady	1	Нет	Нет	0.001
kwietnia	1	Нет	Нет	0.001
sprawie	2	Нет	Нет	0.002
kolei	1	Нет	Нет	0.001
wsp	1	Нет	Нет	0.001
lnotowych	1	Нет	Нет	0.001
Rozporz	1	Нет	Нет	0.001
dzenia	1	Нет	Нет	0.001
Ministra	1	Нет	Нет	0.001
marca	1	Нет	Нет	0.001
transporcie	1	Нет	Нет	0.001
kolejowym	1	Нет	Нет	0.001
Redakcja	1	Нет	Нет	0.001
Newsletter	1	Нет	Нет	0.001
Kontakt	1	Нет	Нет	0.001
Mapa	1	Нет	Нет	0.001
Cookies	2	Нет	Нет	0.002
Polityka	1	Нет	Нет	0.001
prywatno	1	Нет	Нет	0.001
Regulamin	1	Нет	Нет	0.001
Copyright	1	Нет	Нет	0.001
KOLPIO	1	Нет	Нет	0.001
Twitter	1	Нет	Нет	0.001
drukuj	1	Нет	Нет	0.001
CookiesStrona	1	Нет	Нет	0.001
korzysta	1	Нет	Нет	0.001
plik	1	Нет	Нет	0.001
cookie	1	Нет	Нет	0.001
ciasteczka	1	Нет	Нет	0.001
aby	1	Нет	Нет	0.001
serwis	1	Нет	Нет	0.001
lepiej	1	Нет	Нет	0.001
Mo	1	Нет	Нет	0.001
esz	1	Нет	Нет	0.001
okre	1	Нет	Нет	0.001
li	1	Нет	Нет	0.001
warunki	1	Нет	Нет	0.001
przechowywania	1	Нет	Нет	0.001
pu	1	Нет	Нет	0.001
Twojej	1	Нет	Нет	0.001
przegl	1	Нет	Нет	0.001
darce	1	Нет	Нет	0.001
Zamknij	1	Нет	Нет	0.001
MagazynKolejowy	1	Да	Нет	0.001
wydarzenie	1	Нет	Нет	0.001

Исходный контент страницы, слов (910)

Przejd do menu g wnego Przejd do tre ci Przejd do wyszukiwarki Przejd do mapy strony Wyszukiwarka szukajszukaj MAGAZYN KOLEJOWY ANALIZY INNOWACJE WYDARZENIA ReklamaTorowe P yty No ne GTP Torowe P yty Zbieraj ce GTW MAGAZYN KOLEJOWYMagazyn kolejowy to niezale ne spojrzenie na transport kolejowy w PolsceRail Baltica czy kraje izoluje regiony202 22Co roku nasz kraj wydaje kilka miliard w z otych na r nego rodzaju inwestycje infrastrukturalne w tym kolejowe i drogowe kt rych jednym z g wnych cel w jest budowa sp jnej sieci transportu mi dzy krajami Unii Europejskiej oraz niwelowanie r nic w poziomie dost pno ci transportowej mi dzy regionami mocno i s abo rozwini tymi Niestety jak pokazuje codzienno wiele z nowych i bardzo kosztownych inwestycji tych ju zrealizowanych ale tak e i tych planowanych w najbli szej przysz o ci cho pozornie usprawnia system transportu mi dzynarodowego to pog bia i marginalizuje regiony kt re dzi ki tym inwestycjom mia y powt rnie pojawi si na mapie komunikacyjnej naszego kraju Wi cej Co hamuje intermodal 15Transport intermodalny najcz ciej uto samiany z przewozem kontener w m g normalnie si rozwija niezb dne jest stworzenie odpowiednich warunk w do jego zdrowego rozwoju opartego o szkielet sieci kolejowej sprawne nowoczesne terminale prze adunkowe Wi cej W oczekiwaniu na katastrof 11Po cichu zbli a si parali przewoz w kolejowych na wielu liniach kolejowych spowodowany przymusowym wycofaniem z ruchu wielu nowych pojazd w lub co gorsza oczekiwaniem na nieuchronn katastrof i dziesi tki zabitych z powodu p kaj cych ram w zk w w nowych szynobusach Wi cej Czy drako skie ubezpieczenia zlikwiduj koleje lokalne 07Mimo drugiej m odo ci jak prze ywa obecnie transport kolejowy w Europie w Polsce obserwujemy jego systematyczny regres W zatrwa aj cym tempie pustoszej poci gi spada ich liczba pogarsza si dost pno komunikacyjna wyd u a si czas przejazdu zw aszcza mi dzy ma ymi miastami i w d ugich relacjach Wi cej Jak kupowa tabor kolejowy 17Ka dy urz d marsza kowski zamawia inne typy poci g w pasa erskich W efekcie liczba typ w i wariant w pojazd w kolejowych jakie wjecha y na tory w ostatnich kilku latach jest bliska liczbie wszystkich serii lokomotyw jakie kursowa y w powojennej Polsce Za kilka lat koszty serwisowania takich poci g w mog samorz dom odbi si czkawk Wi cej Kolejowa ustawka na l sku201 09Analiza wymaga zawartych w przetargu KS ZP organizowanym przez sp k Koleje l skie na wynajem elektrycznych zespo w trakcyjnych na okres lat jaki zosta og oszony na stronach przewo nika wrze nia roku jednoznacznie wskazuje na preferencje wobec jednego dostawcy sp k Przewozy Regionalne Wi cej Kolejowy uk ad zamkni ty201 18Analizuj c raport Zespo u Doradc w Gospodarczych TOR pod nazw Raport z audytu finansowo-prawnego dzia alno ci dotycz cej wiadczenia us ug publicznych w zakresie wykonywania kolejowych regionalnych przewoz w pasa erskich na obszarze wojew dztwa l skiego przez Koleje l skie sp z o o w roku kt ry zosta przygotowany dla Samorz du Wojew dztwa l skiego na podstawie umowy nr TZ z dnia lutego roku nale y stwierdzi i umowa ta zosta a zawarta z du doz prawdopodobie stwa z naruszeniem prawa i interesu spo ecznego Wi cej Dodaj link do Facebook Google Tweet LinkedIn Pinterest Wykop pl Share by Email Logowanie Formularz logowania Email wymagane Has o wymagane Zarejestruj si PolecamyJak kupowa tabor kolejowy Ka dy urz d marsza kowski zamawia inne typy poci g w pasa erskich W efekcie liczba typ w i wariant w pojazd w kolejowych jakie wjecha y na tory w ostatnich kilku latach jest bliska liczbie wszystkich serii lokomotyw jakie kursowa y w powojennej Polsce Za kilka lat koszty serwisowania takich poci g w mog samorz dom odbi si czkawk Wi cej Co hamuje intermodal Transport intermodalny najcz ciej uto samiany z przewozem kontener w m g normalnie si rozwija niezb dne jest stworzenie odpowiednich warunk w do jego zdrowego rozwoju opartego o szkielet sieci kolejowej sprawne nowoczesne terminale prze adunkowe Wi cej Prefabrykowane elementy infrastruktury kolejowej BETONFERTIGTEILEWykorzystanie modu owych konstrukcji infrastrukturalnych wykonywanych g wnie z elbetonu w specjalistycznych zak adach i dowo onych bezpo rednio na plac budowy dok adnie w czasie zaplanowanego ich monta u mog oby znacz co wp yn na skr cenie czasu realizacji wielu inwestycji Natomiast skr cenie czasu remontu czy modernizacji bezpo rednio przek ada si na kr tszy czas zamkni torowych a wi c ogranicza straty u przewo nik w Wi cej Wymagania dla kolejowej infrastruktury us ugowejJak si okazuje w projektowaniu i realizacji wielkich inwestycji infrastruktury kolejowej bardzo cz sto zapominamy o tworzeniu obiekt w infrastruktury technicznej niezb dnej do prawid owego i bezpiecznego funkcjonowania w pe ni interpretacyjnej sieci kolejowej Wi cej Procedura SMS-PW narz dzie systemu bezpiecze stwa czy regulacji rynku Procedura SMS-PW zosta a utworzona jako integralny element Systemu Zarz dzania Bezpiecze stwem narodowego zarz dcy infrastruktury do wdro enia kt rego by zobowi zany zgodnie z wymaganiami Dyrektywy WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia kwietnia r w sprawie bezpiecze stwa kolei wsp lnotowych oraz Rozporz dzenia Ministra Transportu z dnia marca r w sprawie systemu zarz dzania bezpiecze stwem w transporcie kolejowym Wi cej Redakcja Newsletter Kontakt Mapa strony Cookies Polityka prywatno ci Regulamin Copyright KOLPIO Twitter Facebook drukuj CookiesStrona korzysta z plik w cookie ciasteczka aby serwis dzia a lepiej Mo esz okre li warunki przechowywania lub dost pu do cookies w Twojej przegl darce Zamknij MagazynKolejowy Dodaj wydarzenie

Контент страницы без стоп-слов, слов (879), без повторов (505)

Przejd menu g wnego Przejd tre ci Przejd wyszukiwarki Przejd mapy strony Wyszukiwarka szukajszukaj MAGAZYN KOLEJOWY ANALIZY INNOWACJE WYDARZENIA ReklamaTorowe P yty ne GTP Torowe P yty Zbieraj ce GTW MAGAZYN KOLEJOWYMagazyn kolejowy niezale ne spojrzenie na transport kolejowy w PolsceRail Baltica czy kraje izoluje regiony202 22Co roku nasz kraj wydaje kilka miliard w z otych na r nego rodzaju inwestycje infrastrukturalne w tym kolejowe drogowe kt rych jednym z g wnych cel w jest budowa sp jnej sieci transportu mi dzy krajami Unii Europejskiej oraz niwelowanie r nic w poziomie dost pno ci transportowej mi dzy regionami mocno s abo rozwini tymi Niestety jak pokazuje codzienno wiele z nowych bardzo kosztownych inwestycji tych ju zrealizowanych ale tak e tych planowanych w najbli szej przysz o ci cho pozornie usprawnia system transportu mi dzynarodowego pog bia marginalizuje regiony kt re dzi ki tym inwestycjom mia y powt rnie pojawi si na mapie komunikacyjnej naszego kraju Wi cej Co hamuje intermodal 15Transport intermodalny najcz ciej uto samiany z przewozem kontener w m g normalnie si rozwija niezb dne jest stworzenie odpowiednich warunk w jego zdrowego rozwoju opartego o szkielet sieci kolejowej sprawne nowoczesne terminale prze adunkowe Wi cej W oczekiwaniu na katastrof 11Po cichu zbli a si parali przewoz w kolejowych na wielu liniach kolejowych spowodowany przymusowym wycofaniem z ruchu wielu nowych pojazd w lub co gorsza oczekiwaniem na nieuchronn katastrof dziesi tki zabitych z powodu p kaj cych ram w zk w w nowych szynobusach Wi cej Czy drako skie ubezpieczenia zlikwiduj koleje lokalne 07Mimo drugiej m odo ci jak prze ywa obecnie transport kolejowy w Europie w Polsce obserwujemy jego systematyczny regres W zatrwa aj cym tempie pustoszej poci gi spada ich liczba pogarsza si dost pno komunikacyjna wyd u a si czas przejazdu zw aszcza mi dzy ma ymi miastami w d ugich relacjach Wi cej Jak kupowa tabor kolejowy 17Ka dy urz d marsza kowski zamawia inne typy poci g w pasa erskich W efekcie liczba typ w wariant w pojazd w kolejowych jakie wjecha y na tory w ostatnich kilku latach jest bliska liczbie wszystkich serii lokomotyw jakie kursowa y w powojennej Polsce Za kilka lat koszty serwisowania takich poci g w mog samorz dom odbi si czkawk Wi cej Kolejowa ustawka na l sku201 09Analiza wymaga zawartych w przetargu KS ZP organizowanym przez sp k Koleje l skie na wynajem elektrycznych zespo w trakcyjnych na okres lat jaki zosta og oszony na stronach przewo nika wrze nia roku jednoznacznie wskazuje na preferencje wobec jednego dostawcy sp k Przewozy Regionalne Wi cej Kolejowy uk ad zamkni ty201 18Analizuj c raport Zespo u Doradc w Gospodarczych TOR pod nazw Raport z audytu finansowo-prawnego dzia alno ci dotycz cej wiadczenia us ug publicznych w zakresie wykonywania kolejowych regionalnych przewoz w pasa erskich na obszarze wojew dztwa l skiego przez Koleje l skie sp z o o w roku kt ry zosta przygotowany dla Samorz du Wojew dztwa l skiego na podstawie umowy nr TZ z dnia lutego roku nale y stwierdzi umowa ta zosta a zawarta z du doz prawdopodobie stwa z naruszeniem prawa interesu spo ecznego Wi cej Dodaj link Facebook Google Tweet LinkedIn Pinterest Wykop pl Share Email Logowanie Formularz logowania Email wymagane Has o wymagane Zarejestruj si PolecamyJak kupowa tabor kolejowy Ka dy urz d marsza kowski zamawia inne typy poci g w pasa erskich W efekcie liczba typ w wariant w pojazd w kolejowych jakie wjecha y na tory w ostatnich kilku latach jest bliska liczbie wszystkich serii lokomotyw jakie kursowa y w powojennej Polsce Za kilka lat koszty serwisowania takich poci g w mog samorz dom odbi si czkawk Wi cej Co hamuje intermodal Transport intermodalny najcz ciej uto samiany z przewozem kontener w m g normalnie si rozwija niezb dne jest stworzenie odpowiednich warunk w jego zdrowego rozwoju opartego o szkielet sieci kolejowej sprawne nowoczesne terminale prze adunkowe Wi cej Prefabrykowane elementy infrastruktury kolejowej BETONFERTIGTEILEWykorzystanie modu owych konstrukcji infrastrukturalnych wykonywanych g wnie z elbetonu w specjalistycznych zak adach dowo onych bezpo rednio na plac budowy dok adnie w czasie zaplanowanego ich monta u mog oby znacz co wp yn na skr cenie czasu realizacji wielu inwestycji Natomiast skr cenie czasu remontu czy modernizacji bezpo rednio przek ada si na kr tszy czas zamkni torowych a wi c ogranicza straty u przewo nik w Wi cej Wymagania dla kolejowej infrastruktury us ugowejJak si okazuje w projektowaniu realizacji wielkich inwestycji infrastruktury kolejowej bardzo cz sto zapominamy o tworzeniu obiekt w infrastruktury technicznej niezb dnej prawid owego bezpiecznego funkcjonowania w pe ni interpretacyjnej sieci kolejowej Wi cej Procedura SMS-PW narz dzie systemu bezpiecze stwa czy regulacji rynku Procedura SMS-PW zosta a utworzona jako integralny element Systemu Zarz dzania Bezpiecze stwem narodowego zarz dcy infrastruktury wdro enia kt rego zobowi zany zgodnie z wymaganiami Dyrektywy Parlamentu Europejskiego Rady z dnia kwietnia r w sprawie bezpiecze stwa kolei wsp lnotowych oraz Rozporz dzenia Ministra Transportu z dnia marca r w sprawie systemu zarz dzania bezpiecze stwem w transporcie kolejowym Wi cej Redakcja Newsletter Kontakt Mapa strony Cookies Polityka prywatno ci Regulamin Copyright KOLPIO Twitter Facebook drukuj CookiesStrona korzysta z plik w cookie ciasteczka aby serwis dzia a lepiej Mo esz okre li warunki przechowywania lub dost pu cookies w Twojej przegl darce Zamknij MagazynKolejowy Dodaj wydarzenie

HTML код страницы, символов всего (19661)

<!DOCTYPE HTML>
<html lang="pl">
<head>
  <title>Magazyn Kolejowy - Magazyn Kolejowy I www.MagazynKolejowy.pl I</title>
  <meta name="description" content="Magazyn Kolejowy to apolityczne, niezależne, eksperckie spojrzenie na transport kolejowy i tramwajowy w Polsce www.magazynkolejowy.pl I" />
  <meta name="generator" content="Quick.Cms.Ext v6.5" />
  <meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1" />
  
  <link rel="stylesheet" href="templates/default/style.1705660179.css" />
  <link rel="stylesheet" href="templates/default/style-sliders.1705660179.css" />
  <link rel="stylesheet" href="templates/default/style-widgets.1705660179.css" />

<div id="body">
    <div class="container">
            <div id="content">
<article id="left-column">
<div class="widgets-list widgets-8"><ul><li id="widget-6" class="widget type-3"><div class="head">Reklama</div><div class="slider" id="slider-2-10"><ul><li class="slide11 img"><a href="http://www.bfl-gmbh.pl"><img src="files/slider-gtp.png" alt="Torowe Płyty Nośne GTP" /></a><div class="description"><p>Torowe Płyty Nośne GTP</p></div></li><li class="slide12 img"><a href="http://www.bfl-gmbh.pl"><img src="files/slider-gtw.png" alt="Slider 12" /></a><div class="description"><p>Torowe Płyty Zbierające GTW</p></div></li><li class="slide10 img"><a href="./"><img src="files/slider-mk.png" alt="Slider 10" /></a></li></ul></div> </li></ul></div></article>
<article id="page" class="right-column">
<h1>MAGAZYN KOLEJOWY</h1><div class="content"><p>Magazyn kolejowy to niezależne spojrzenie na transport kolejowy w Polsce</p></div><ul class="pages-list "><li class="page sub"><div class="image"><a href="railbaltica_laczy_kraje_izoluje_regiony.html"><img src="files/200/railbaltica-olecko_4x3.jpg" alt="" /></a></div><h2 class="title"><a href="railbaltica_laczy_kraje_izoluje_regiony.html">Rail Baltica – łączy kraje, izoluje regiony</a></h2><time class="date">2021-02-22</time><div class="description"><p>Co roku nasz kraj wydaje kilka miliardów złotych na różnego rodzaju inwestycje infrastrukturalne w tym kolejowe i drogowe, których jednym z głównych celów jest budowa spójnej sieci transportu między krajami Unii Europejskiej oraz niwelowanie różnic w poziomie dostępności transportowej między regionami mocno i słabo rozwiniętymi.<br />Niestety jak pokazuje codzienność wiele z nowych i bardzo kosztownych inwestycji tych już zrealizowanych, ale także i tych planowanych w najbliższej przyszłości, choć pozornie usprawnia system transportu międzynarodowego, to pogłębia i marginalizuje regiony, które dzięki tym inwestycjom miały powtórnie pojawić się na mapie komunikacyjnej naszego kraju.</p></div><span class="more"><a href="railbaltica_laczy_kraje_izoluje_regiony.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub"><div class="image"><a href="co-hamuje-intermodal.html"><img src="files/200/mk2019-002_4x3.jpg" alt="" /></a></div><h2 class="title"><a href="co-hamuje-intermodal.html">Co hamuje intermodal?</a></h2><time class="date">2016-03-15</time><div class="description"><p>Transport intermodalny, najczęściej utożsamiany z przewozem kontenerów mógł normalnie się rozwijać, niezbędne jest stworzenie odpowiednich warunków do jego zdrowego rozwoju opartego o szkielet sieci kolejowej sprawne, nowoczesne terminale przeładunkowe.</p></div><span class="more"><a href="co-hamuje-intermodal.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub"><div class="image"><a href="w-oczekiwaniu-na-katastrofe.html"><img src="files/200/mk2019-009_4x3.jpg" alt="" /></a></div><h2 class="title"><a href="w-oczekiwaniu-na-katastrofe.html">W oczekiwaniu na katastrofę</a></h2><time class="date">2016-02-11</time><div class="description"><p><em>Po cichu zbliża się paraliż przewozów kolejowych na wielu liniach kolejowych, spowodowany przymusowym wycofaniem z ruchu wielu nowych pojazdów lub co gorsza oczekiwaniem na nieuchronną katastrofę i dziesiątki zabitych z powodu pękających ram wózków w nowych szynobusach.</em></p></div><span class="more"><a href="w-oczekiwaniu-na-katastrofe.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub"><div class="image"><a href="czy-drakonskie-ubezpieczenia-zlikwiduja-koleje-lokalne.html"><img src="files/200/mk2019-006_4x3.jpg" alt="" /></a></div><h2 class="title"><a href="czy-drakonskie-ubezpieczenia-zlikwiduja-koleje-lokalne.html">Czy drakońskie ubezpieczenia zlikwidują koleje lokalne?</a></h2><time class="date">2015-01-07</time><div class="description"><p>Mimo drugiej młodości jaką przeżywa obecnie transport kolejowy w Europie, w Polsce obserwujemy jego systematyczny regres. W zatrważającym tempie pustoszeją pociągi, spada ich liczba, pogarsza się dostępność komunikacyjna, wydłuża się czas przejazdu, zwłaszcza między małymi miastami i w długich relacjach.</p></div><span class="more"><a href="czy-drakonskie-ubezpieczenia-zlikwiduja-koleje-lokalne.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub"><div class="image"><a href="jak-kupowac-tabor-kolejowy.html"><img src="files/200/mk2019-010_4x3.jpg" alt="" /></a></div><h2 class="title"><a href="jak-kupowac-tabor-kolejowy.html">Jak kupować tabor kolejowy?</a></h2><time class="date">2014-11-17</time><div class="description"><p>Każdy urząd marszałkowski zamawia inne typy pociągów pasażerskich. W efekcie liczba typów i wariantów pojazdów kolejowych, jakie wjechały na tory w ostatnich kilku latach, jest bliska liczbie wszystkich serii lokomotyw, jakie kursowały w powojennej Polsce. Za kilka lat koszty serwisowania takich pociągów mogą samorządom odbić się czkawką.</p></div><span class="more"><a href="jak-kupowac-tabor-kolejowy.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub"><div class="image"><a href="kolejowa-ustawka-na-slasku.html"><img src="files/200/mk2019-003_4x3.jpg" alt="" /></a></div><h2 class="title"><a href="kolejowa-ustawka-na-slasku.html">Kolejowa ustawka na Śląsku</a></h2><time class="date">2014-10-09</time><div class="description"><p>Analiza wymagań zawartych w przetargu KS/ZP/50/2014 organizowanym przez spółkę Koleje Śląskie na wynajem 28 elektrycznych zespołów trakcyjnych na okres 3 lat, jaki został ogłoszony na stronach przewoźnika 3 września 2014 roku jednoznacznie wskazuje na preferencje wobec jednego dostawcy – spółkę Przewozy Regionalne. </p></div><span class="more"><a href="kolejowa-ustawka-na-slasku.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub"><h2 class="title"><a href="kolejowy-uklad-zamkniety.html">Kolejowy układ zamknięty</a></h2><time class="date">2013-04-18</time><div class="description"><p>Analizując raport Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, pod nazwą „<em>Raport z audytu finansowo-prawnego działalności dotyczącej świadczenia usług publicznych w zakresie wykonywania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich na obszarze województwa śląskiego przez Koleje Śląskie sp. z o.o. w 2012 roku</em>”, który został przygotowany dla Samorządu Województwa Śląskiego na podstawie umowy nr 748/TZ/2013 z dnia 25 lutego 2013 roku, należy stwierdzić, iż umowa ta została zawarta z dużą dozą prawdopodobieństwa z naruszeniem prawa i interesu społecznego.</p></div><span class="more"><a href="kolejowy-uklad-zamkniety.html">Więcej</a></span></li></ul></article>

</div>
      <div class="widgets-list widgets-3"><ul><li id="widget-3" class="widget type-13"><div class="head">Dodaj link do:</div><ul><li class="social-fb"><a href="http://www.facebook.com/sharer.php?u=http%3A%2F%2Fkolej.com.pl%2F&amp;t=Magazyn+Kolejowy" class="fb">Facebook</a></li><li class="social-google"><a href="https://plus.google.com/share?url=http%3A%2F%2Fkolej.com.pl%2F" class="gplus">Google+</a></li><li class="social-twitter"><a href="https://twitter.com/intent/tweet?url=http%3A%2F%2Fkolej.com.pl%2F&amp;text=Magazyn+Kolejowy" class="twitter">Tweet</a></a></li><li class="social-linkedin-com"><a href="https://www.linkedin.com/shareArticle?url=http%3A%2F%2Fkolej.com.pl%2F&amp;title=Magazyn+Kolejowy" class="linkedin">LinkedIn</a></li><li class="social-pinterest"><a href="https://www.pinterest.com/pin/create/button/?url=http%3A%2F%2Fkolej.com.pl%2F&media=&description=Magazyn+Kolejowy" class="pinterest">Pinterest</a></li><li class="social-wykop-pl"><a href="http://www.wykop.pl/dodaj/link/?url=http%3A%2F%2Fkolej.com.pl%2F&amp;title=Magazyn+Kolejowy" class="wykop">Wykop.pl</a></li><li class="social-Share by Email"><a href="mailto:?subject=Magazyn+Kolejowy&amp;body=http%3A%2F%2Fkolej.com.pl%2F" title="Share by Email" class="mail">Share by Email</a></li></ul></li><li id="widget-15" class="widget type-17"><div class="head">Logowanie</div>      <form action="#user-panel" method="post" id="user-panel">
      <fieldset>
        <legend class="wai">Formularz logowania</legend>
        <dl>
          <dt><label for="login-email">Email<span>(wymagane)</span></label></dt>
          <dd><input type="email" name="sEmail" value="" data-form-check="email" id="login-email" /></dd>
          <dt class="password"><label for="login-password">Hasło<span>(wymagane)</span></label></dt>
          <dd class="password"><input type="password" name="sPass" value="" data-form-check="required" id="login-password" /></dd>
                  </dl>
        <div class="button"><input type="submit" name="sOptionLogin" value="zaloguj się" /></div>
                    <div class="links register"><a href="rejestracja.html">Zarejestruj się</a></div>

</fieldset>
    </form>
         
    </li><li id="widget-20" class="widget type-27"><div class="head">Polecamy</div><div class="pages-slider" id="sw20"><ul><li class="page sub slide41 no-img"><h2 class="title"><a href="jak-kupowac-tabor-kolejowy.html">Jak kupować tabor kolejowy?</a></h2><div class="description"><p>Każdy urząd marszałkowski zamawia inne typy pociągów pasażerskich. W efekcie liczba typów i wariantów pojazdów kolejowych, jakie wjechały na tory w ostatnich kilku latach, jest bliska liczbie wszystkich serii lokomotyw, jakie kursowały w powojennej Polsce. Za kilka lat koszty serwisowania takich pociągów mogą samorządom odbić się czkawką.</p></div><span class="more"><a href="jak-kupowac-tabor-kolejowy.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub slide19 no-img"><h2 class="title"><a href="co-hamuje-intermodal.html">Co hamuje intermodal?</a></h2><div class="description"><p>Transport intermodalny, najczęściej utożsamiany z przewozem kontenerów mógł normalnie się rozwijać, niezbędne jest stworzenie odpowiednich warunków do jego zdrowego rozwoju opartego o szkielet sieci kolejowej sprawne, nowoczesne terminale przeładunkowe.</p></div><span class="more"><a href="co-hamuje-intermodal.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub slide21 no-img"><h2 class="title"><a href="prefabrykowane-elementy-infrastruktury-kolejowej-betonfertigteile.html">Prefabrykowane elementy infrastruktury kolejowej BETONFERTIGTEILE</a></h2><div class="description"><p>Wykorzystanie modułowych konstrukcji infrastrukturalnych, wykonywanych głównie z żelbetonu w specjalistycznych zakładach i dowożonych bezpośrednio na plac budowy dokładnie w czasie zaplanowanego ich montażu, mogłoby znacząco wpłynąć na skrócenie czasu realizacji wielu inwestycji. Natomiast skrócenie czasu remontu czy modernizacji bezpośrednio przekłada się na krótszy czas zamknięć torowych, a więc ogranicza straty u przewoźników.</p></div><span class="more"><a href="prefabrykowane-elementy-infrastruktury-kolejowej-betonfertigteile.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub slide39 no-img"><h2 class="title"><a href="wymagania-dla-kolejowej-infrastruktury-uslugowej.html">Wymagania dla kolejowej infrastruktury usługowej</a></h2><div class="description"><p>Jak się okazuje w projektowaniu i realizacji wielkich inwestycji infrastruktury kolejowej bardzo często zapominamy o tworzeniu obiektów infrastruktury technicznej, niezbędnej do prawidłowego i bezpiecznego funkcjonowania, w pełni interpretacyjnej sieci kolejowej.</p></div><span class="more"><a href="wymagania-dla-kolejowej-infrastruktury-uslugowej.html">Więcej</a></span></li><li class="page sub slide57 no-img"><h2 class="title"><a href="procedura-sms-pw17-narzedzieebezpieczenstwa-czy-regulacji.html">Procedura SMS-PW-17 narzędzie systemu bezpieczeństwa czy regulacji rynku?</a></h2><div class="description"><p>Procedura SMS-PW-17 została utworzona jako integralny element Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem narodowego zarządcy infrastruktury do wdrożenia którego był zobowiązany zgodnie z wymaganiami Dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei wspólnotowych oraz Rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 19 marca 2007 r. w sprawie systemu zarządzania bezpieczeństwem w transporcie kolejowym.</p></div><span class="more"><a href="procedura-sms-pw17-narzedzieebezpieczenstwa-czy-regulacji.html">Więcej</a></span></li></ul></div> </li></ul></div>    </div>
  </div>

<div id="bottom-menus">
    <div class="container">
      <nav class="menu-2" aria-label="menu-2"><ul class="level-0-menu"><li class="level-0-el"><a href="redakcja.html">Redakcja</a></li><li class="level-0-el"><a href="newsletter.html">Newsletter</a></li><li class="level-0-el"><a href="kontakt.html">Kontakt</a></li><li class="level-0-el"><a href="mapa-strony.html">Mapa strony</a></li><li class="level-0-el"><a href="cookies.html">Cookies</a></li><li class="level-0-el"><a href="warunki.html">Polityka prywatności</a></li><li class="level-0-el"><a href="regulamin-rejestracji-i-zamawiania.html">Regulamin</a></li></ul></nav>          </div>
  </div>

<div id="foot">    <footer>
      <div class="container">
        <div class="copy">Copyright © 2025 KOLPIO</div>
        <nav class="options" aria-label="options">
          <ul>
                                    <li class="twitter"><a href="https://twitter.com/MagazynKolejowy" target="_blank">Twitter</a></li>                        <li class="fb"><a href="https://www.facebook.com/MagazynKolejowy/" target="_blank">Facebook</a></li>            <li class="print"><a href="javascript:window.print();">drukuj</a></li>
                      </ul>
        </nav>
      </div>
    </footer>
  </div>
</div>
<div id="powered">
  <div class="container">
  </div>
</div>

<div class="widgets-list widgets-5"><div id="widget-4" class="widget type-20"> 
  <div class="back-to-top-widget"><a href="#container">&nbsp;</a></div>
  </div><div id="widget-7" class="widget type-10"> 
    <aside class="widget type-10 location-0 id-7"><div class="head">Cookies</div><div class="description"><p>Strona korzysta z plików cookie (ciasteczka) aby serwis działał lepiej. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookies w Twojej przeglądarce.</p></div><div class="close"><a href="#">Zamknij</a></div></aside></div><div id="widget-11" class="widget type-19"><aside class="widget type-19 right" id="fb-likebox-11">
  
  <div id="fb-root"></div>
   
    <div class="fb-page" style="width:230px" data-href="https://www.facebook.com/MagazynKolejowy" data-small-header="true" data-hide-cover="false" data-show-facepile="true"><div class="fb-xfbml-parse-ignore"><blockquote cite="https://www.facebook.com/MagazynKolejowy"><a href="https://www.facebook.com/MagazynKolejowy" class="name">MagazynKolejowy</a></blockquote></div></div><a href="https://www.facebook.com/MagazynKolejowy" onclick="return false" class="button"><img src="templates/default/img/fb_side_tab.svg" alt="Facebook" /></a>
  </aside></div><div id="widget-14" class="widget type-21"><div class="side-tab-widget id-14"><a href="dodaj-wydarzenie.html">Dodaj wydarzenie</a></div> </div></div>
</body>
</html>

Ответ сервера